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上海市土木工程学会

不负春光起好步

凝心聚力开新局

连日来，上海地铁涌动着澎湃动力

建设现场施工如火如荼

建设者们干劲满满

争分夺秒抢进度

全力以赴掀起大干快上热潮

导读：3月25日，在浦东新区祝桥镇， 东方枢纽上海东站正式启动地下基础部分建设，其中，由 上海建工集团承建的轨道交通21号线上海东站站率先开工，21号线未来将成为往来上海东站和浦东机场的一条重要客运通道。 轨道交通21号线一期东延伸工程上海东站站，位于规划铁路上海东站枢纽工程用地内，与规划上海东站综合枢纽结建，是地下三层岛式车站，车站主体总建筑面积约29501.2平方米，车站总长618米，中标金额5.49亿元，工期732日历天。

轨交21号线上海东站站是上海东站区域率先具备建设条件的工程。目前，上海市轨道交通21号线一期东延伸工程上海东站站土建工程（主体）正在进行施工场地布置、人员机械设备安排，为下一阶段的具体维护施工做准备。

据悉，轨交21号线将经过上海东站，最后连接到浦东机场T3航站楼。轨交21号线上海东站站也将与在建机场联络线、南汇支线、铁路东西联络线等市域线，沪通等国铁线路，以及航空模块实现接驳换乘。

东方枢纽上海东站

东方枢纽依托铁路上海东站，是集航空、国家铁路、市域铁路、城市轨道交通等交通功能以及站场城开发于一体的大型综合交通枢纽，总投资1500亿元，计划将新增5000万人次/每年的航空旅客吞吐能力，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。

上海东站临近浦东国际机场，核心区建设用地规模为2.2平方公里，车场规模将按照14台30线进行规划控制，建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站。

未来，上海东站将接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。

同时，上海东站还将通过上海机场联络线与上海虹桥站连接，并接入两港快线（南汇支线）、铁路东西联络线等线路，搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。

浦东新区也将以浦东国际机场和上海东站为核心，打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽。

此外

21号线广兰路站开始主体基坑开挖

3月15日，21号线广兰路站开始主体基坑开挖，为下一步主体结构施工创造条件。项目管理分公司组织各参建单位，在不影响2号线、张江有轨电车运营的前提下，克服软土地基与丰富地下水的影响，合理场布、精心组织、细化工序，动态及时优化人员设施投入，资源配置充足；同时，通过每天的工前会，安全有序推进现场交叉作业。

广兰路站作为21号线和2号线的换乘站，是张江区域实现东西南北交通布局的轴心，通车后可与众多东西向市区线干线换乘，均衡网络客流，加强功能区联系，服务高质量发展。

23号线一期工程景联路站地下连续墙破土动工

近日，23号线一期工程景联路站地下连续墙破土动工，开始了车站围护结构的施工，拉开了施工的帷幕。为确保23号线景联路站项目顺利开工，在项目推进过程中，参建各方高度重视，共同制定了强有力的工作方案和措施，责任落实到位，同时创新工作思路。施工单位加班加点的完善地墙施工前的准备工作，做好开工条件准备工作。

景联路站是上海市轨道交通 23 号线的一座中间车站，位于徐汇区与闵行区的交界处。本站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；车站规模276m×19.54m，基坑围护结构采用800mm厚的地下连续墙，共108幅，标准段墙深31m、南端头井墙深33.5m、北端头井墙深34.5m。

18号线二期通南路站、呼兰路站一阶段道路翻交完成

近日，18号线二期通南路站、呼兰路站完成一阶段道路翻交，为全线6座车站的全面开工奠定了坚实基础。

通南路站位于长江南路、通南路、淞发路交汇处东南侧，西北东南斜向设置，是18号线二期的起始车站。道路向西南侧翻交后，将进行剩余部分电信非电信、雨污水、电力管线搬迁，为车站顺利施工创造有利条件。车站西北端盾构接收、东南端盾构始发，根据最新工程筹划，通南路-长江南路区间为18号线二期通车关键节点。

呼兰路站位于呼兰西路共和新路西侧，东西向设置，与1号线形成通道换乘，也是18号线二期通车的关键节点车站。该站建设任务紧张，根据总体筹划，将有6台盾构先后从呼兰路站始发，分别向相邻爱辉路站、大康路站和庙行停车场方向推进。道路向南北两侧翻交后，将立即进行临建搭设、场地硬化、设备进场等准备工作，在南北两侧高压电力管线按计划5月份割接完成后，确保主体工程顺利开工。

截至2022年底，18号线二期工程已实现4座车站实质性开工，主体结构封顶1座车站。通南路站和呼兰路站在一阶段翻交完成后，计划5月份完成剩余重要管线的割接，力争今年上半年正式开工。

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